Vorige maand vernietigde de rechtbank Den Haag de natuurvergunning van Schiphol. MOB, Greenpeace en Milieudefensie werden in het gelijk gesteld. Toch geeft de rechtbank in haar uitspraak teveel ruimte aan het ministerie van Landbouw om Schiphol te legaliseren. Zo ging de rechtbank mee in de redenering van de minister om 460.000 vliegtuigbewegingen op Schiphol te legaliseren. De minister ontleende dat aantal aan de periode voor de aanleg van de Polderbaan. MOB, Greenpeace en Milieudefensie vinden dat veel te veel en ongegrond. Bovendien vinden de organisaties het onbestaanbaar dat middenin de klimaatcrisis en de stikstofcrisis een grote vervuiler als Schiphol zo ontzien wordt. Of heeft dit ook direct te maken met het feit dat de Staat (als eigenaar van Schiphol) zichzelf vergunning verleent?