Rechtbank Den Haag heeft het onderzoek naar de natuurvergunning van Schiphol heropend na de uitspraak van de Raad van State van 18 december waardoor het zogenaamde ‘salderen’ van stikstof moeilijker is geworden. Hiermee stijgt de kans dat dat de natuurvergunning van Schiphol onderuit gaat.

Van juni 2024 dateren zogenaamde 'maatwerkvoorschriften'. De minister meent dat middels deze voorschriften de jaarlijkse stikstofemissies van Eindhoven en Rotterdam worden begrensd, waardoor negatieve effecten op de omliggende natuurgebieden zouden worden voorkomen. Dit klopt niet. Door de maatwerkvoorschriften krijgen deze twee luchthavens toch de ruimte om stikstof uit te stoten en schade toe te brengen aan de Nederlandse natuur. Dit is in strijd met het Europese en Nederlandse natuurbeschermingsrecht. MOB heeft de rechtbank dan ook verzocht de twee maatwerkvoorschriften te vernietigen. Beide vliegvelden zijn dan weer terug bij af: illegaal. Beide vliegvelden zullen dan alsnog natuurvergunningen moeten gaan aanvragen alsof ze nu zouden gaan worden opgericht. Daarvoor is veel stikstofruimte nodig die zoals bekend erg schaars is

Opening van vliegveld Lelystad wordt een financiële catastrofe net als vliegveld Maastricht al jaren achtereen laat zien. Bovendien is verlenen van stikstofvergunning nog moeilijker geworden a.g.v. recente uitspraak van Raad van State inzake Amercentrale